El principal factor de daño de la junta tórica de goma es el desgaste, y el grado de desgaste depende principalmente del tamaño de la fricción.
Cuando la presión del líquido es pequeña, el tamaño de la fuerza de fricción de la junta tórica de goma depende de la cantidad de precompresión. Cuando el líquido de trabajo está bajo presión, la fuerza de fricción aumenta con el aumento de la presión de trabajo. Cuando la presión de trabajo es inferior a 20 MPa, la relación es aproximadamente lineal. Cuando la presión es superior a 20 MPa, con el aumento de la presión, el aumento del área de contacto entre la junta tórica de caucho y la superficie metálica es gradualmente lento y el aumento de la fricción es correspondientemente lento. En circunstancias normales, la vida útil de la junta tórica de caucho disminuirá aproximadamente en relación cuadrada con el aumento de la presión del líquido. El aumento de la fricción crea una gran cantidad de calor por fricción entre el eje giratorio o alternativo y la junta tórica de goma. Debido a que la mayoría de las juntas tóricas están hechas de caucho, la conductividad térmica es muy pobre. Por lo tanto, el calor de la fricción provocará el envejecimiento de la goma, lo que afectará la eficacia de la junta tórica y perjudicará su rendimiento de sellado. La fricción también puede causar daños en la superficie de la junta tórica, reduciendo la cantidad de compresión. Una fricción grave pronto provocará daños en la superficie de la junta tórica y pérdida de sellado.
Ahora podemos saber intuitivamente que la fricción de las juntas tóricas de goma tiene en gran medida un gran impacto en la vida útil de la junta tórica, la fricción de la junta tórica afecta la aplicación, así que no ignore su fricción al aplicar la junta tórica.