Каркас сальника относительно прост и обычно состоит из трех частей: корпуса сальника, усиленного каркаса и самозатягивающейся винтовой пружины. Уплотняющий корпус разделен на нижнюю часть, поясницу, режущую кромку и уплотнительную кромку в зависимости от различных частей. Обычно в свободном состоянии каркасный сальник его внутренний диаметр меньше диаметра вала, то есть имеет определенную «количество натягов».
Таким образом, когда сальник нагружен в седло сальника и на вал, давление кромки сальника и сила сжатия самозатягивающейся спиральной пружины создают определенную радиальную силу затяжки на валу, и после некоторого периода работы , давление быстро уменьшится или даже исчезнет, так что пружина сможет в любой момент компенсировать силу самозатягивания сальника.
Принцип уплотнения:
Поскольку между сальником и валом имеется масляная пленка, контролируемая краем сальника, масляная пленка обладает характеристиками жидкой смазки. Под действием поверхностного натяжения жидкости жесткость масляной пленки просто заставляет масляную пленку и конец контакта с воздухом образовывать серповидную поверхность, предотвращая утечку рабочей среды, чтобы обеспечить уплотнение вращающегося вала. Уплотняющая способность сальника зависит от толщины масляной пленки на уплотнительной поверхности. Если толщина слишком велика, сальник протечет. Если толщина слишком мала, может возникнуть сухое трение, вызывающее износ сальника и вала; Между кромкой уплотнения и валом нет масляной пленки, которая легко вызывает нагрев и износ.
Поэтому при установке необходимо нанести немного масла на уплотнительное кольцо, при этом следить за тем, чтобы каркасный сальник был перпендикулярен линии оси, если не вертикально, то уплотнительная кромка сальника будет сливать смазочное масло из вала, что также приведет к чрезмерному износу уплотнительной кромки.
В процессе работы смазка в корпусе немного выделяется для достижения идеального состояния формирования масляной пленки на уплотнительной поверхности.