Cuanto más brillante sea la cara del extremo del sello, mayor será la capacidad de carga, especialmente la cara del extremo es más importante que la presión del sello. El área de apoyo varía mucho con la diferente rugosidad de la cara del extremo del sello. Algunas personas solo instalan y usan la cara del extremo del sello después del pulido, como se puede ver en la Tabla 1, en este momento solo el 40% del área de rodamiento, obviamente la presión de la cara del extremo aumentó 1,5 veces. Si la presión específica final es de 0,4 MPa, en realidad alcanzará 1,0 MPa. Para el par de fricción del anillo de carburo de tungsteno y el par de grafito, debido a la diferencia de dureza y elasticidad, es posible calentarse o incluso agrietarse en el punto alto de la superficie del anillo de carburo de tungsteno debido a una presión local excesiva, y la superficie del anillo de grafito se tallarán finas ranuras en el anillo. La vibración de la bomba y los diferentes corazones de los anillos dinámicos y estáticos agravarán este desgaste. El grafito desgastado existe entre las caras extremas del sello, formando desgaste abrasivo, haciendo que el desgaste sea más intenso, y el medio filtrado contiene partículas de grafito y aparece negro. Después de instalar muchos sellos, este fenómeno ocurre cuando se abre la bomba y la razón es que la cara del extremo del sello no es lisa o desigual.